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李瀚明˙ϖ˙进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性ʕ·͡ˑ·ཻʔ。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中°꒰'ꀾ'꒱°亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机ง ง场/****/之首。
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西安· ᴥ ·咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两°꒰'ꀾ'꒱°•ᴗ•座航站楼之和。
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适度超前也有面向未来· ᴥ ·的考量。李瀚明表示,最近几年,•ᴥ•国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达/****/,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗线,往往存在客流不足、上座率不高的•ᴥ•˙ϖ˙情况。